Връчиха лицензи за правоспособност на първите шестима пилоти, които ще управляват медицинските хеликоптери у нас. Но дежурства и през нощта те ще могат да дават най-рано през 2025-а година, предава NOVA.
Косово, Малта, Сиера Леоне, Кот д’Ивоар, Судан. В опита си като командир на хеликоптер в последните над 30 години Валери Шопов е изпълнявал включително спасителни акции по въздух към ООН, но и с българския правителствен хеликоптер.
„Имам два момента, които ще помня цял живот – единият беше през 2013 година. През деня возихме Брус Уилис, а в тъмната част на деня премиерът разпореди да отидем да вземем едно детенце с мозъчен кръвоизлив и спасихме детето. Неописуемо е чувството една майка да те прегърне и да каже „благодаря, че спасихте живота на детето ми“, посочи Шопов.
Години по-късно спасява и майка с четирите ѝ деца, паднали в пропаст в Рила. А днес, вече с над 6600 летателни часа зад гърба си, той е един от първите шестима, които ще пилотират българските медицински хеликоптери.
„Имам два момента, които ще помня цял живот – единият беше през 2013 година. През деня возихме Брус Уилис, а в тъмната част на деня премиерът разпореди да отидем да вземем едно детенце с мозъчен кръвоизлив и спасихме детето. Неописуемо е чувството една майка да те прегърне и да каже „благодаря, че спасихте живота на детето ми“, посочи Шопов.
Години по-късно спасява и майка с четирите ѝ деца, паднали в пропаст в Рила. А днес, вече с над 6600 летателни часа зад гърба си, той е един от първите шестима, които ще пилотират българските медицински хеликоптери.
Лицензите им бяха връчени от акад. Денков във въздушната база на „Гранична полиция“ в София, където временно ще бъде базиран първият хеликоптер за спешна медицинска помощ по въздух. Още през януари.
„Следващата година очакваме още 2 хеликоптера, така че до края на 2024 година 3 хеликоптера да бъдат разположени на 3 точки, които да обхванат цялата страна“, обясни той.
Те ще са оборудвани за спасяване в тъмната част на денонощието, но акции през нощта ще могат да се изпълняват най-рано през 2025 г.
Такива са правилата навсякъде в Европа. Когато има лицензиран нов оператор, който изпълнява тази дейност и когато има пилоти, които са наети от него – трябва да натрупат опит и след като ние покрием тези изисквания – това ще стане факт“, подчерта министърът на транспорта Георги Гвоздейков.
„Темата на NOVA”: Мисия: Въздушни линейки
Договорът, подписан със производителя на хеликоптерите, позволява към шестте линейки за въздушно спасяване да бъдат закупени още две, за които обаче трябва да се заплати аванс през 2024-а.
„Шестте хеликоптера може да бъдат недостатъчни в един момент – все пак това са машини, имат си планираното техническо обслужване и винаги, когато се наложи, трябва да бъдат заместени от резервен хеликоптер. Тези средства са осигурени в държавния бюджет, предстои бюджетът да бъде приет“, отбеляза Гвоздейков.
Дори и да са общо шест, тепърва за медицинските хеликоптери ще трябва да се обучат още над 30 пилота.
