ЛИЧНО МНЕНИЕ! Бившият министър на околната среда и водите А. Личев: Добре дошли в Кресненското дефиле, където времето и държавата са спрели на едно място!

„Снимката, която виждате, не е инцидент – тя е десетилетна държавна политика в едно изречение. Добре дошли в Кресненското дефиле, където времето и държавата са спрели на едно място!” – това е коментарът в мрежата на бившия министър на околната среда и водите Асен Личев от настоящата ситуация на трасето, свързващо ежедневно нашенци със съседна Гърция, особено в летния сезон. Личев продължава:

„Докато у нас се делят постове, министерства и се водят 20-годишни празни дебати за едно дефиле, европейският и международният транзит официално ни отписаха от картата. Кой нормален шофьор на тир или турист от Западна Европа ще дойде да виси с часове в километрични тапи тук? Вместо това целият поток се изнесе по готовата магистрала Белград-Скопие-Солун. Сърбия и Северна Македония (които дори не са в ЕС!) си направиха инфраструктурата и в момента прибират милиони от тол такси, които иначе трябваше да влизат в нашия бюджет.

Но Кресна е само върхът на айсберга на пълния инфраструктурен разпад по оста ЮГ-СЕВЕР.

Пълната абсурдност на връзката към Дунав мост 2: Ако погледнем на север, картинката е още по-зловеща. Достъпът до Дунав мост 2 при Видин – вратата ни към Централна Европа – е подложен на пълен геноцид. Скоростният път Видин-Ботевград се строи с темпове на костенурка, а ТИР-овете продължават да разбиват десетки села в Северозапада и да застрашават живота на хората. Проходът Петрохан – най-пряката връзка между София и Видин – е оставен на произвола на съдбата, без тунел, без реална алтернатива и с вечни ремонти.

България е превърната в „тапата“ на Балканите. Имаме стратегическо географско положение, което вместо златно дъно е проклятие заради безхаберие. От Дунав мост 2 до Кулата се пътува по-бавно и по-опасно, отколкото през три граници в съседните държави.

Докога ще сме черната дупка на европейските транспортни коридори? Докога ще губим милиарди и ще броим жертви по пътищата, преди някой да разбере, че асфалтът няма партиен цвят, а е въпрос на национална сигурност и икономическо оцеляване?”.