Валентин Костадинов е експерт по безопасност на движението и контрол на траспорта към Община Гоце Делчев от близо 4 години. В качеството си на такъв той присъства на срещата между представители на ОПУ – Благоевград, МВР – Благоевград и местната власт. В разговорите участваха още кметът на Гоце Делчев Владимир Москов, заместник-директорите на ОПУ Мария Чанова и Мартин Михалков, инспектор „Пътен контрол“ към ОД на МВР – Благоевград Атанас Атанасов и заместник-началникът на КАТ – Гоце Делчев Борислав Александров. Срещата бе проведена в Община Гоце Делчев, като всички посетиха и кръстовището при с. Борово, където се разигра трагедията с катастрофа, при която загина 19-годишният Крум Серафимов от Гоце Делчев. В резултат на проведените разговори са набелязани мерки за обезопасяване на кръстовището, като изпълнението започна на 24 юни, около 10 дни след провеждането на тристранната среща. По думите на Валентин Костадинов, ако шофьорите се съобразяват с новата регулация на кръстовището, ефектът би бил близък до този на кръгово кръстовище, каквото всъщност искат жителите на Борово и опечалените роднини, съученици и граждани, потресени след погубването на един млад човек. След тази среща, провокирана и от събрана петиция, са коментирани и още две мерки – пешеходна пътека и осветление на кръстовището, които ще се осъществят на по-късен етап.
– Г-н Костадинов, как протече срещата между вас, представителите на Община Гоце Делчев, и тези на ОПУ и ОД на МВР – Благоевград?
– Срещата протече много делово и в конструктивен тон. Ние имахме изискване за ограничение на скоростта от местността Мантара до гр. Гоце Делчев. Коментирахме и настъпило преди време ПТП. Разгледахме няколко предложения – за изграждане на кръгово, за намаляване на скоростта, за повдигнати пешеходни пътеки… Стигнахме до варианта, който в момента е най-бързо изпълним и е много ефикасен, доказал се е и в София – изграждане на гъвкави ограничители по осевата линия, като на няколко места от Мантара насам имаме ограничаване на скоростта от 90 на 70 и вече в самото кръстовище е 50 км/ч. В момента „Трафик пътна сигнализация“ – фирмата, която поддържа републиканския път, полага колчетата и променя знаците. Утре ще започне и изграждане на шумно-пластична маркировка, която е на 600 метра на влизане и излизане от гр. Гоце Делчев. Съвместно с КАТ преговаряме за поставяне на постоянен контрол на скоростта, за да може в града да се влезе със скорост, каквато е указана в Правилника за движение по пътищата.
– Нека поясним мярка по мярка с какво ще са полезни. Първата – намаляване на скоростта на 50 км/ч.
– По основното направление в републиканския път движението може да бъде и с 90 км, но ние от местността Мантара до разклона на Борово намаляваме скоростта на 70 един път и после на 50, за да може на самото кръстовище между Горно и Долно Борово скоростта да бъде 50 км. При тази скорост и спирачният път е по-малък, и наблюдението на движението е много по-сигурно, има и по-голяма възможност за реакция за недопускане на ПТП. Всички произшествия, които са ставали в този район през годините назад, са ставали заради несъобразена с пътните условия скорост, подчертавам – превишена скорост.
– Това е по данни от МВР ли?
– Да. Там имат много издадени фишове за превишаване на скоростта. Откакто миналата година поставихме знак за ограничение 50 км, тези нарушения намаляха, но в момента с допълнителнотто изграждане на шумяща маркировка и разделение на движението с така наречените колчета си мисля, че ще бъдат сведени почти до нула нарушенията. Смятаме също така, че трябва да поставим камери, като ще предупредим всички водачи, ще пуснем обява, да се знае, че този път е под постоянно видеонаблюдение, и то със сертифицирани камери, отчитащи скоростта на нарушителите. Да знаят всички нарушители, че няма да има измъкване.
– Втора мярка – колчета, те са за да не се изпреварва рисково, нали?
– За неправилно изпреварване. Защото основно нарушенията ПТП стават точно заради това – заради неправилно изпреварване и предимно на млади водачи. Подчертавам, младите водачи карат изключително безразсъдно, тъй като пътят е прав и им доставя някакво голямо удоволствие. А там вече има прекалено промишлени обекти, автокъщи, заведения на разклона… Цялата отсечка от Гоце Делчев до разклона за Борово и дори до Баничан по всяка вероятност в близките няколко години ще бъде застроена с такива обекти. Което значи, че това задължително ще претовари потока и трябва да се намаля и ограничава скоростта. С ОПУ и с АПИ влязохме точно в такъв разговор – да се контролира скоростта още от местността Мантара.
– И третата мярка – шумни маркировки?
– Тези шумни маркировки най-малкото привличат вниманието на водача към пътната обстановка. Защото някои са разсеяни, други телефони ползват, това са груби нарушения с телефоните. Та това ще привлича тяхното внимание и с поставянето на съответните знаци се надявам на малкто по-контролирано поведение и от страна на водачите в този участък.
– Прави впечатление, че трите мерки са насочени към водачите – да не карат бързо, да не изпреварват рисково, да има шумни пътеки. Тоест се навежда на мисълта, че причината за произшествията е в поведението на водачите, а не в регулирането на кръстовището със знаци и маркировки?
– В момента не е у мен точната информация от КАТ, но 90 процента от ПТП-ата стават по вина на водачите. Има един член в Закона за движение по пътищата – управлението на МПС с несъобразена с пътните условия скорост – било заради дъжд, мъгла… Ако транспортът бъде много натоварен по улицата и по главния път за Гърция, някои се изнервят, опитват се да изпреварят и точно тогава стават произшествията – при неправилни изпреварвания.
– Коментирахте ли случая с починалото момче Крум Серафимов?
– Не, коментирахме данни от много години назад. Още миналата година имаше предложение и подписка за кръгово движение там, но условията за изграждането му са доста трудни. Трябва да има процедура по отчуждаване на имоти, плюс това в Горно Борово са 1400 жители, а в Долно Борово – 62-ма. Просто няма обосновка да бъде построено кръгово. Затова минахме на другия вариант – за намаляване на скоростта, фиксиране на пътните ленти и шумяща пътна маркировка с ограничаване на скоростта и камери. Това ще бъде много по-ефективно. Поне около този извод се обединихме Областно пътно управление, областния отдел на КАТ и ние като община. Убедихме се, че това е най-бързият вариант и може би най-сигурният за пътуващите. С една скоба – стига водачите на МПС да се съобразяват с всичко това. Ако се съобразяват, аз съм сигурен, че няма да има никакъв проблем.
– А за пешеходни пътеки стана ли дума?
– Говорим с Областно пътно управление, ще има, но няма да е повдигната. Ще бъде маркирана пешеходна пътека между Долно и Горно Борово. Няма да е повдигната, тъй като това е републикански път, очаква се даже да бъде много натоварен, след като почнат големите ремонти по Кресна, основният товарен трафик в посока Гърция лека-полека ще започне да се измества на КПП – Илинден. Което значи, че трябва да се съобразяваме и с това.
– Споменахте, че и преди година също е имало предложение за кръгово, откъде е дошло?
– Подписката тръгна от местни жители и г-н Жулев от Борово. Но самото изграждане на кръгово ще отнеме страшно много време и не се знае дали ще се постигне някакво съгласие, защото се налага да се местят и заведения там, на единия ъгъл между Долно и Горно Борово, отделно – имотите са частни, трябва процедура по отчуждаване, която ще бъде страшно дълга. Затова сега минахме на този също сигурен вариант, който е и по-бързо изпълним. И до края на седмицата ще бъдем готови.
– Може би ще даде търсения ефект, при положение че водачите са грамотни, а с тези случаи на купени книжки или изкарани някъде в чужбина, както напоследък се шуми?
– Точно заради купени книжки с КАТ „Пътна полиция“ ще организираме с тях един постоянен контро. Всички тези, един по един, ще бъдат проверявани. И там, където бъде заловен такъв джигит, мога да кажа, ще бъде наложено възможно най-високото наказание.
Аз имам някои съображения, мисля си, че едно постоянно видеонаблюдение в региона – ще работим оттук нататък за това – всички входове на Гоце Делчев да бъдат с видеонаблюдение и камерите да са сертифицирани за засичане на скорост, за да може веднага да бъдат налагани наказания.
– Това че рече…
– Това ще рече на главния път откъм Мосомище, от посока Барото, Гърмен и Сатовча общините от Попови ливади – навсякъде, където имаме възможност, ще бъде изградено видеонаблюдение. Защото тези гонки и несъобразени скорости започват да се превръщат в зараза. Ние все още овладяваме донякъде положението, но в други райони гледам, че става жестоко неконтролируемо. Имаме идеи и на национално ниво да се правят предложения, цялата структура около входа и изхода на границата да бъде под постоянно видеонаблюдение и контрол на транспорта, защото колкото и да са нови пътищата, това не са магистрали и трябва да се внимава много.
– Коментирахте ли конкретно в случая с Крум Серафимов каква е причината за катастрофата, какво се е случило, казаха ли от МВР?
– От МВР казаха, че са в досъдебно производство и не могат да дават информация.
– Казахте, че МВР има статистика за произшествията там, но ако не беше реакцията на съучениците и учителите на Крум Серафимов, дали щеше да се състои тази среща, ако я нямаше петицията и ако нямаше реакция от гражданството?
– Ние тези срещи ги проведохме веднъж миналата година пак с Областно пътно управление. Сега, когато започнахме да говорим за маркировката при влизане и излизане от града и за това кръстовище, поводът беше, че в разговора от АПИ казаха, че изграждането на това кръгово ще бъде много трудно. Пътят е републикански, ние като страна, която поемаме организацията вътре в чертите на града, се съобразяваме винаги с Областно пътно управление, с АПИ и МРРБ. Винаги сме държали много добри отношения с „Пътна полиция“. Водихме разговори с тях по този въпрос и за намаляване на скоростта, защото преди време там имаше състезания и замалко да станат голями бели. На Мантара също се губи видимостта с хълмистия характер на пътя. Затова искахме и там, макар че това е път на АПИ, да бъдат ограничени скоростите. Това е истината.
– А кой ще плати и сложи видеокамерите?
– Общините нямаме възможност, няма какво да се заблуждаваме. След като сме взели някакви решения, това може би ще са АПИ, Националната агенция по безопасност на движението, някъде от там да се търсят вариантите за най-възловите места и във всяко едно населено място да бъдат под видеонаблюдение. Аз съм сигурен, че полицията няма да откаже съдействие.
КАТЕРИНА АВРАМОВА
