Доклад на Института за пътна безопасност /ИПБ/, публикуван вчера на Фейсбук страницата им, алармира за наличие на устойчива и адаптивна корупционна система при шофьорските изпити. След анализ на данните за 2025 г. (вж. таблиците) се достига до ясен извод за съществуването на „изпитен туризъм“ – концентрация на кандидати в определени региони с аномално висока успеваемост. Тази практика води до системно допускане на неподготвени водачи на пътя и създава пряка заплаха за обществото.
Корупцията при изпитите се е трансформирала от елементарни схеми към високотехнологични и трудно доказуеми практики.
1. Теоретични изпити („листовки“)
От манипулации на хартиени тестове системата премина към:
* микрослушалки и скрити камери;
* външни „оператори“, подаващи отговори в реално време;
* нерегламентиран достъп до изпитни устройства.
Въпреки дигитализацията измамите не изчезват, а се адаптират.
2. Практически изпити
Кормуването остава най-уязвимата точка поради субективната оценка. Наблюдават се:
* посредничество на автоинструктори;
* предварително организирани плащания;
* координация чрез невербални сигнали;
* улеснени маршрути за „платили“ кандидати;
* игнориране на нарушения.
Изпитът често се превръща във формалност.
Данни и доказателства за „изпитен туризъм“
Анализът на официалните данни за 2025 г. показва ясни статистически аномалии, които подкрепят извода за системен проблем. Ключови наблюдения: най-високи нива за корупция се констатират в Перник, Кюстендил и Враца.
1. Разминаване в успеваемостта
* София – 76.15% практически изпит
* Перник – 85.76%
* Кюстендил – 80.98%
* Враца – 86.8%
Разлика до 10% спрямо столицата е сериозен индикатор за различен стандарт на оценяване.
2. Аномалия между теория и практика
* В София: теория 71.73% – практика 76.15%
* В Перник: теория 67.12% – практика 85.76%.
Разлика от близо 19% в Перник показва, че кандидатите се представят по-слабо на обективния тест, но значително „по-добре“ при субективната оценка.
3. Приток на кандидати
Градове като Перник, Враца и други региони отчитат брой кандидати, несъразмерен спрямо населението им, което е индикатор за външен поток – основно от София.
4. Почти липсващи анулирани изпити
Докато в София има анулирани изпити, в други региони те са почти нулеви – възможен сигнал за занижен контрол.
Комбинацията от висока успеваемост, разминаване между теория и практика и необясним приток на кандидати представлява класически модел на „изпитен туризъм“. Основните фактори за него са: географска близост до София; по-ниска сложност на трафика (формално оправдание); локални зависимости между участниците; липса на ротация на изпитващите. Това създава устойчиви регионални центрове, в които изпитите се провеждат при занижен контрол.
Въпреки публичните заявки за реформи в Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ липсват реални резултати, съобщават от ИПБ, което е пряка заплаха за пътната безопасност, а последиците са тежки: допускане на неподготвени водачи; изграждане на култура на безнаказаност; повишен риск от тежки пътнотранспортни произшествия.
Данните и анализът показват ясно: съществува устойчив модел на „изпитен туризъм“, подкрепен от корупционни практики. Без структурна реформа системата ще продължи да възпроизвежда риск за пътната безопасност, алармират от института.
ИВАН ПЕТРОВ
